Die WRC hat zuvor angedeutet, dass vier Herstellerteams auf höchstem Niveau ihre ideale Perspektive für die zukünftige Meisterschaft wären.
Seit dem Ausstieg von Citroen Ende 2019 besteht die Meisterschaft aus drei Teams, bestehend aus Toyota, Hyundai und dem Halbwerk M-Sport Ford, die bis mindestens Ende 2024 engagiert sind.
Die Einführung des neuen Rally1-Hybridreglements im vergangenen Jahr zielte darauf ab, eine neue Marke anzulocken, aber bisher hat das aktuelle Regelwerk, das voraussichtlich bis 2024 laufen soll, dieses Ziel noch nicht erreicht.
Die FIA und die WRC haben sich in den letzten Monaten mit Automobilherstellern aus der ganzen Welt zusammengetan, um das nächste Regelwerk für 2025 sowie den Weg ab 2027 fertigzustellen.
Wie im vergangenen Jahr berichtet, haben Skoda, Alpine und die Stellantis-Gruppe, zu der die Marken Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot und Vauxhall gehören, ihr Interesse an einem Beitritt bekundet WRC, falls sich das Reglement in Zukunft ändert.
Der leitende Sportdirektor der WRC, Peter Thul, hat bestätigt, dass drei potenzielle ungenannte Ziele identifiziert wurden, wobei Diskussionen im Gange sind, während zukünftige Vorschriften ausgearbeitet werden.
„Wir arbeiten daran. Ich war bei Andrew [Wheatley, FIA rally director] mit jedem zu sprechen, der auch nur nah am Wettbewerb dran ist”, sagte Thul gegenüber Autosport.
„Wir haben jetzt drei [manufacturer] Optionen, um weiter zu sprechen. Wir werden nicht darüber sprechen, bis wir eine Machbarkeit haben, da es sich um ein sehr fragiles System handelt. Aber vier Hersteller zu haben wäre perfekt.
„Erst einmal alle [all marques] kann gerne kommen [to the WRC] aber wir haben eine Strategie, wen wir ansprechen und wie wir ansprechen. Wir machen das zusammen mit der FIA. Wir können einige Vorschläge machen [regarding the regulations] aber die Entscheidung wird von ihnen getroffen.”
Damit sich diese Diskussionen als erfolgreich erweisen, sind ein klares Regelwerk und ein langfristiger Zukunftspfad für die WRC erforderlich.
“Wir müssen wissen [the regulations] sehr schnell, aber die FIA kann nichts erfinden, ohne die Hersteller richtig zu konsultieren, und dies ist ein fortlaufender Prozess”, fügte Thul hinzu.
„Wie Sie vielleicht wissen, ändert die Autoindustrie selbst ihre Richtung, und rein elektrisch ist keine Option für den Rallyesport, wenn wir dieses aktuelle Format und diese aktuelle Technologie beibehalten wollen.
„Das Gute an der Strömung [Rally1] Vorschrift ist, dass 75% des Autos bleiben dürfen und somit stellt sich nur noch die Frage, welche Antriebskombination.
„Wir glauben, dass nachhaltiger Kraftstoff und sogar E-Fuel eine gute Option für die Zukunft und sehr wichtig für bestehende Autos und auch für Märkte sind, die keine reine Elektrifizierung leisten können.“
Wheatley sagt, dass die Finalisierung der mittel- und langfristigen Zukunft der WRC höchste Priorität hat und der Prozess sich seinem Abschluss nähert.
Es ist seit langem bekannt, dass das WRC-Reglement 2025 voraussichtlich eine Weiterentwicklung des aktuellen Regelwerks sein wird. Die Autos werden weitgehend gleich bleiben, obwohl die Verwendung des Hybridsystems wahrscheinlich optimiert wird.
„Der Prozess geht weiter. Die Diskussion steht ganz oben auf der Tagesordnung aller“, sagte Wheatley.
„Die gesamte Automobilbranche hat diese Frage ‚Was ist die Zukunft?‘. Der Weg, den wir gehen, muss sorgfältig und überlegt sein.
„Ich glaube nicht, dass ich es forciere [the announcement] ein paar Wochen nach vorne oder nach hinten wird einen Unterschied machen, wenn wir zu 2028 kommen. Ich denke, wir müssen eine klare Vorstellung davon haben, wie es weitergeht. Wir sind noch nicht da, aber ich denke, wir sind ziemlich nah dran.
„Ich denke, die Herausforderungen mit Herstellern sind komplex. Es ist nicht einfach, aber vier sind absolut das, worauf wir hinarbeiten.
„Ich denke, 2025 und 2026 ist eine viel einfachere Diskussion, weil wir uns im Grunde in einem Homologationszyklus befinden, also müssten wir, wenn wir ihn ändern wollen, signifikante Änderungen vornehmen, und die Realität ist, dass niemand signifikante Änderungen vornehmen möchte.
„Grundsätzlich werden die Autos gleich aussehen und gleich klingen, aber es könnte einige Änderungen in der Balance zwischen Hybrid und ICE geben.
source – www.autosport.com
