Max Verstappen hat am Sonntag nicht nur gewonnen, er hat den Großen Preis von Spanien komplett dominiert.
Verstappen startete von der Pole-Position, führte jede Runde, holte sich den Bonuspunkt für die schnellste Runde und erreichte die Zielflagge für seinen 40. Karrieresieg. Der Red-Bull-Pilot führte zudem alle drei Trainingseinheiten an.
Es war auch der fünfte Saisonsieg für Verstappen, da der zweifache Titelverteidiger weiterhin einen Dreiersieg einfährt.
Verstappen beendete das Rennen mit einem komfortablen Vorsprung von 24 Sekunden vor Lewis Hamilton unter der Führung von George Russell, der für Mercedes ein 2:3-Ergebnis erzielte.
Folgendes müssen Sie über den GP von Spanien wissen:
WER ODER WAS KÖNNTE VERSTAPPEN UND RED BULL STOPPEN?
Verstappen hat seine Einstellungen eindeutig auf den Easy-Modus eingestellt. Abgesehen von einem knappen Duell mit Ferrari-Fahrer Carlos Sainz am Start wurde Verstappen nie herausgefordert, da er vom Feld raste und in Spanien nie zurückblickte.
Red Bull-Teamkollege Sergio Perez ist der einzige andere Fahrer, der in dieser Saison ein Rennen gewonnen hat, genauer gesagt zwei, aber eine schlechte Leistung im Qualifying bedeutete, dass er sich auf andere Dinge konzentrieren musste, bevor er über einen Wettbewerb nachdachte.
Verstappen hat keinen externen Rivalen und muss scheinbar seine eigenen Probleme verursachen, wie zum Beispiel das Überfahren der weißen Linie und das Überschreiten der Streckenbegrenzungen, was nur zu einer Verwarnung führte.
Sofern sich nicht jemand dazu entschließt, die Idee des ehemaligen CEO Bernie Ecclestone, Sprinkler einzubauen, um die Strecke künstlich nass zu machen, wiederzubeleben, liegt die Verantwortung immer noch bei anderen Teams und Fahrern, sich zu verstärken. Ferrari war letztes Jahr konkurrenzfähig, ist aber deutlich zurückgefallen, während Mercedes und Aston Martin, die beide in letzter Zeit positive Fortschritte gemacht haben, noch einiges vor sich haben.
Red Bull könnte in dieser Saison durchaus jedes Rennen gewinnen, allein aufgrund seiner Leistung, aber das Leben ist kein Videospiel und es wird bestimmt ein Wochenende geben, an dem es einen Motorschaden oder einen anderen ungezwungenen Fehler gibt. Nur noch nicht so weit.
GROSSES WOCHENENDE FÜR MERCEDES
Mercedes zahlte sich aus, denn die Silberpfeile lieferten ihr bisher bestes Wochenende der Saison ab. Obwohl das neueste Paket letzte Woche in Monaco eingetroffen ist, glänzte Mercedes in Spanien: Hamilton holte sich seinen zweiten zweiten Platz in diesem Jahr und Russell stand 2023 zum ersten Mal auf dem Podium.
Wenn Red Bull und Verstappen das Kommando haben, ist ein 2:3-Ergebnis das Beste, was es nur gibt.
Hamilton wurde zum „Fahrer des Tages“ gekürt, aber Russell war der stärkste Fahrer und machte von seinem Startplatz auf P12 neun Plätze gut.
Auch in der Konstrukteurswertung überholte Mercedes Aston Martin und hat einen Vorsprung von 18 Punkten auf den zweiten Platz.
„Dieses Ergebnis unterstreicht die harte Arbeit und die Anstrengungen, die im Werk unternommen wurden, um diese Upgrades umzusetzen“, sagte Russell im Rennbericht von Mercedes. „Wir hatten hier letztes Jahr ein starkes Rennen, daher werden die nächsten Rennen entscheidend sein, um zu sehen, ob wir konstant solche Ergebnisse erzielen und den Rückstand auf Red Bull verringern können.“
VERPASSTE CHANCE FÜR ALONSO
Es gab große Hoffnungen für Fernando Alonso von Aston Martin, der nach Spanien reiste. Der Heimfavorit stand in sechs Rennen fünf Mal auf dem Podium, darunter erst letzte Woche in Monaco als Zweiter. Der Circuit de Barcelona-Catalunya war auch Schauplatz von Alonsos jüngstem Sieg – im Jahr 2013 mit Ferrari –, als er darum kämpfte, die jahrzehntelange Durststrecke zu beenden.
Die Sterne dürften damals nicht gestimmt haben, denn Alonso beendete die Saison mit dem „Tief“ des siebten Platzes. Sein Teamkollege und Kanadier Lance Stroll überquerte zum ersten Mal in dieser Saison sogar die Ziellinie vor Alonso und landete einen Platz vor ihm auf dem sechsten Platz.
Der Rückstand auf den zweiten Platz in der Weltmeisterschaft vergrößerte sich ebenfalls, denn Perez wurde Vierter und führte nun mit 18 Punkten Vorsprung vor Alonso.
Während des Qualifyings am Samstag gerieten die Dinge für Alonso ins Wanken, als ein Schaden am Boden seines Autos seinen Stint in der dritten Session beeinträchtigte und er in der Startaufstellung nur P9 erreichen konnte. Reifenverschleiß schien am Renntag ein Problem zu sein.
„Wir hatten heute sowohl auf den weichen als auch auf den harten Mischungen nicht so viel Tempo, daher war es ein schwieriges Rennen für uns“, sagte Alonso im Rennbericht seines Teams. „Wir haben versucht, unsere Strategie länger durchzuhalten und gehofft, dass sie sich später mit frischeren Reifen auszahlen würde, aber unsere Konkurrenten hatten etwas mehr Tempo.“
SCHLECHTER PAUSE FÜR NORRIS
Lando Norris hatte den schlechtesten Saisonstart seit seiner Rookie-Saison im Jahr 2019. Der McLaren-Fahrer schien bereit zu sein, die Wende zu schaffen, nachdem er sich mit Abstand als Dritter für seine beste Startposition in dieser Saison qualifiziert hatte.
Sein Platz an der Spitze hielt jedoch nicht länger als ein paar Kurven, da er in der ersten Runde mit Hamilton in Berührung kam, was zu einem Schaden an seinem Frontflügel führte. Sainz bremste vor Hamilton ab, der lenkte, um einem verbogenen Kotflügel auszuweichen, und Norris abdrängte.
Dies zwang Norris zu einem Notstopp an der Box – der länger dauerte als erwartet – und er erholte sich nie wirklich und belegte den 17. Platz.
McLaren wurde von den Punkterängen ausgeschlossen, da Rookie Oscar Piastri, der als Neunter startete, sich nicht in den Top 10 halten konnte und den 13. Platz belegte.
McLaren liegt näher an Leuten wie Haas und Alfa Romeo als an Alpine, wobei das Duo Esteban Ocon und Pierre Gasly zum dritten Mal in Folge in den Top 10 landete. Der Rückstand von Alpine auf McLaren um den fünften Platz in der Konstrukteurswertung hat sich nun auf 23 Punkte vergrößert.
SCHMERZEN IN SPANIEN FÜR FERRARI
Sainz rutschte bei seinem Heimrennen vom zweiten Startplatz auf den fünften Platz im Ziel ab, während es für Charles Leclerc das ganze Wochenende über ein ziemlich harter Kampf war.
Der monegassische Fahrer schied am Samstag in der ersten Qualifikationsrunde aus und startete aus der Boxengasse, da sich sein Team als Lösung für neue Antriebsteile entschied. Leclerc, der auf den harten Reifen startete, kam deutlich vor den anderen an die Box, die auf der weichen Mischung unterwegs waren. Daher war es rätselhaft, warum sie ihn auf der Zielgeraden wieder auf die harten Reifen setzten, wo sie vorher offensichtlich Probleme hatten. Dennoch lag Leclerc um weniger als eine Sekunde knapp hinter Gasly auf dem letzten Punkteplatz.
„Wir müssen wirklich alle Daten analysieren, denn obwohl die Upgrades wie erwartet zu funktionieren scheinen, sind wir immer etwas überrascht von dem, was mit den Reifen passiert, und wir haben Mühe, sie in das richtige Fenster zu bringen, was ein großes Problem darstellt“, sagte Leclerc sagte im Rennbericht seines Teams. „Wir sind im selben Rennen zweimal mit demselben Reifen gefahren und haben uns gegen Ende des Rennens von einem sehr schlechten Auto zu einem recht guten entwickelt. Jetzt werden wir zurück ins Werk gehen und herausfinden, was gestern im Qualifying schief gelaufen ist, denn das hat uns heute in eine schwierige Situation gebracht. Es gibt viel zu tun.“
Leclercs 11. Platz ist tatsächlich sein schlechtestes Ergebnis seit dem Großen Preis von Russland im September 2021, als er den 15. Platz belegte.
Boxenstopps
• Obwohl Regen vorhergesagt war, war es nur ein verschwitzter Russell. Aber im Ernst, das war ein möglichst sauberes Rennen, da es nicht nur keinen Regen gab, sondern auch keine Ausfälle, gelbe Flaggen oder Safety-Cars. Das Zusammentreffen von Hamilton und Norris in der ersten Runde und ein paar Beinaheunfälle waren so nah wie möglich an einer Störung des Status quo.
• Es sah so aus, als würde Yuki Tsunoda den besten neunten Platz der Saison einfahren, aber der AlphaTauri-Fahrer bekam fünf Sekunden Zeit, weil er Zhou Guanyu von Alfa Romeo von der Strecke gedrängt hatte, und belegte am Ende den zwölften Gesamtrang. Obwohl es ein bisschen schlampig war, wie bestraft man Tsunoda dafür, aber Ocon erhielt nichts für sein aggressives Manövrieren, mit dem er versuchte (und scheiterte), seinen ehemaligen Teamkollegen Alonso abzuwehren?
• Wenn Sie jemals ein Beispiel für den Größenunterschied zwischen F1-Fahrern und NBA-Spielern brauchten, hier sind Sie richtig.
ALS NÄCHSTES
Oh, Kanada! Die Formel 1 überquert am 18. Juni beim Großen Preis von Kanada erneut den großen Teich. Verstappen siegte letztes Jahr auf dem Circuit Gilles Villeneuve in Montreal von der Pole-Position aus, also versuchen Sie, überrascht zu wirken, wenn er es noch einmal schafft.
source – www.sportsnet.ca
