Die Formel 1 scheint einen Moment Zeit zu haben.
Mit drei Rennen in den Vereinigten Staaten in dieser Saison – darunter der mit Spannung erwartete Grand Prix von Las Vegas – gepaart mit dem Erfolg von Netflix Antrieb zum Überleben, Die Formel 1 verzeichnet sowohl in den USA als auch weltweit ein Wachstum.
Die Person, die für die Aufrechterhaltung dieses Erfolgs verantwortlich ist, F1-CEO Stefano Domenicali, erläuterte in der neuesten Folge, was dieser Erfolg für die Zukunft der F1 bedeutet und mehr Jenseits des Gitters Podcast. Domenicali sprach nicht nur über die Zukunft der Formel 1, sondern erzählte auch schockierend darüber, wie beliebt der Sport geworden ist und was einige zu tun bereit sind, um einen Weg in die Formel 1 zu finden.
Während der Diskussion erläuterte Domenicali, dass jedes neue Team gemäß der aktuellen Concorde-Vereinbarung, die die Formel 1 regelt, beim Eintritt in den Sport eine „Verwässerungsschutzgebühr“ von 200 Millionen US-Dollar zahlen muss. Diese Gebühr würde auf die zehn bestehenden Teams aufgeteilt.
„Wenn man sich anschaut, was in so kurzer Zeit passiert ist und über den Wert eines Teams spricht, dann ist das noch nicht viele Jahre her – ich würde sagen vor zwei Jahren, als das neue Concorde-Abkommen unterzeichnet wurde – als darüber gesprochen wurde, was Ist der Wert eines Teams, das in der Formel 1 antreten muss, so wurde im Concorde-Abkommen eine Zahl von 200 Millionen US-Dollar angegeben. Das scheint unerreichbar, denn in der Vergangenheit gab es Mannschaften, die für 1 Pfund verkauft wurden“, sagte Domenicali.
Es scheint jedoch, dass einige bereit sind, jetzt viel, viel mehr zu zahlen, um ans Netz zu gehen.
„Jetzt bietet der Markt den Teams fast Milliarden an, und sie lehnen das ab. Kannst du dir das vorstellen?”
Der Ausbau des F1-Bereichs war in den letzten Monaten ein beliebtes Thema. Die FIA, der Motorsport-Dachverband, hat potenzielle Teams eingeladen, sich um einen Platz im Feld zu bewerben, und dieser Prozess ist derzeit im Gange. Einer der Hauptakteure bei diesem Vorhaben ist eine Partnerschaft zwischen Andretti Autosport und General Motors unter der Marke Andretti-Cadillac.
Aus Sicht von Domenicali ist eine Vergrößerung des Feldes eine Option, er möchte aber auch sicherstellen, dass die aktuellen Teams in der Startaufstellung ebenfalls in einer starken Position sind, bevor die Startaufstellung erweitert wird.
„In meiner Rolle muss ich berücksichtigen, dass der Sport nur wachsen kann, wenn die Mehrheit aller Teams wachsen kann. „Das war eine der Grundlagen der Budgetobergrenze, um dem Franchise-Wert des Teams eine glaubwürdige finanzielle Stabilität zu verleihen“, sagte der F1-CEO.
„Je mehr Sie in der Lage sind, ein konkurrenzfähiges Teilnehmerfeld zu haben, desto mehr interessante Rennen können Sie veranstalten, desto mehr können Sie das Interesse an dem Sport wecken, und das ist auf jeden Fall sehr, sehr wichtig.“
Wie Domenicali betont, steht die Formel 1 am Anfang des Prozesses und es ist noch ein langer Weg, bis wir Andretti-Cadillac und/oder andere neue Teams am Start sehen.
„Wir haben also noch viel Zeit vor uns, aber es ist eine Bewertung, die wir vornehmen müssen, wenn man bedenkt, was ich in dieser Zeit gesagt habe, in der es in der Vergangenheit Teams gab, die reinkamen und mit null Wert wieder rauskamen. „Jetzt sind die Teams stabil, sehr profitabel und auch hinsichtlich der technischen Fähigkeit, auf der Strecke konkurrenzfähig zu sein, sehr stark“, sagte Domenicali Jenseits des Gitters.
„Deshalb ist die richtige Antwort, dass es in den nächsten Monaten ein sehr wichtiger Diskussionspunkt sein wird, den wir angehen müssen“, fügte er hinzu. „Das heißt, müssen wir bei 10 bleiben, müssen wir mehr Teams haben oder können wir einem möglichen zukünftigen Team die Ausnahmegenehmigung erteilen, damit es wirklich sehr, sehr stark ist und in die Formel 1 aufgenommen werden kann?“ Das ist alles ein Thema, das in Zukunft Gegenstand der Diskussion sein wird.“
Domenicali sprach auch eines der anderen großen Themen bezüglich der Zukunft des Sports an, und zwar die Dominanz, die wir derzeit von Max Verstappen und Red Bull sehen. Das Team hat in dieser Saison alle sieben Rennen gewonnen, wobei Verstappen selbst fünf dieser Rennen gewann.
Dieser Erfolg verschaffte Red Bull einen souveränen Vorsprung in der Konstrukteursweltmeisterschaft, stellte jedoch das Wachstum und den Erfolg des Sports in Frage und stellte auch die Frage in Frage, ob die Formel 1 weiterhin neue Fans gewinnen kann. Ist es gut für den Sport, wenn jede Woche die gleiche Mannschaft gewinnt?
Domenicali geht davon aus, dass die jüngsten Regeländerungen – darunter die Einführung einer Kostenobergrenze, Einschränkungen bei aerodynamischen Tests auf der Grundlage von Erfolgen in der vergangenen Saison und technische Vorschriften – weiterhin zu einer Verdichtung des Teilnehmerfelds führen werden.
„Es ist klar, dass das Ziel unserer Arbeit darin besteht, sicherzustellen, dass diese Lücke so klein wie möglich bleibt. Ich bin sicher, dass die anderen Teams beobachten, wie sie ihre Entwicklung im Rahmen der Budgetobergrenze nachholen können“, sagte Domenicali.
„Es wäre interessant zu sehen, ob sich die Entwicklungskurve des Teams, das heute an der Spitze steht, verlangsamt, weil es letzten Endes kurzfristig einen besseren Job gemacht hat“, fügte er hinzu. „Es wäre also sehr interessant, das in den nächsten Monaten zu sehen.“
Domenicali betonte auch, dass es in der Formel 1 in der Vergangenheit dominante Teams gegeben habe und dass das Ziel darin bestehen sollte, Regeln und Vorschriften einzuführen, die kürzere Zeitfenster der Dominanz vorsahen.
„F1 war schon immer ein Sport, in dem es Zyklen gab, in denen Teams sehr dominant waren und dann andere ins Spiel kamen“, sagte der F1-CEO. „Ich würde also sagen, unser Ziel sollte es sein, wenn man den strategischen Ansatz verfolgt, dafür zu sorgen, dass diese Zyklen in Zukunft kürzer werden, denn das bedeutet, dass tatsächlich 20 Autos, oder was auch immer das sind, im Wettbewerb sein werden.“ Das würde ich als kommerzieller Rechteinhaber sagen, aber auch als Liebhaber des Sports würde ich es gerne sehen.“
Als potenzielle Umwälzung für das Feld zeichnen sich auch neue Vorschriften ab, die im Jahr 2026 eingeführt werden. Im Rahmen der Bemühungen des Sports, bis 2023 CO2-Neutralität zu erreichen, werden für die Saison 2026 neue Vorschriften in Kraft treten, auf die größeres Gewicht gelegt wird Strom und nachhaltige Kraftstoffe.
In diesem Jahr beginnt auch die neue Partnerschaft von Red Bull mit Ford, in deren Rahmen Ford zum Triebwerkslieferanten des Rennstalls wird.
Für Domenicali ist klar, dass eine Änderung der Regeln zur Saisonmitte, um das Feld näher an Red Bull heranzuführen, keine Option ist. In seinen Worten ist die Formel 1 eine „Meritokratie“, und nur weil Red Bull im Moment einen besseren Job macht, heißt das nicht, dass drastische Maßnahmen ergriffen werden müssen.
„Die Kluft besteht zwischen einem Team und den anderen. Während die anderen sehr, sehr nah dran sind, hat ein Team – und das ist Red Bull – einen unglaublichen Job gemacht“, sagte Domenicali. „Dies ist eine Aufgabe der Leistungsgesellschaft, daher müssen wir bedenken, dass sie einen unglaublichen Job gemacht haben.“
Diese Meinung teilt, vielleicht überraschend, auch Mercedes-Teamchef Toto Wolff. Während man vielleicht denkt, dass Wolff gerne Änderungen sehen würde, die Mercedes in eine bessere Position versetzen, um die Lücke zu schließen, teilt Wolff die Denkweise von Domenicali.
„Die Formel 1 ist eine Leistungsgesellschaft“, sagte der Mercedes-Teamchef vor dem Großen Preis von Monaco und einem weiteren Verstappen-Sieg. „Es ist Sport, ob er der Show nützt oder nicht. Natürlich ist ein harter Kampf zwischen zehn oder mindestens zwei Fahrern viel besser für uns alle, aber so etwas passiert nicht, deshalb muss man das einfach akzeptieren und daran arbeiten, wieder dorthin zu gelangen.“
Die Silberpfeile arbeiten daran, „dahin zurückzukehren“, wie Wolff es ausdrückt, und haben möglicherweise das richtige Rezept gefunden. Nachdem Lewis Hamilton in Monaco Vierter wurde und George Russell hinter ihm Fünfter wurde, sicherte sich das Team in Barcelona das erste Doppelpodium des Jahres, wobei Hamilton beim Großen Preis von Spanien Zweiter und Russell Dritter wurde.
Während Wolff derzeit die Chancen von Mercedes in Montreal in dieser Woche herunterspielt, ist es klar, dass er die Ansicht von Domenicali teilt, dass der Sport auf Leistung basiert und die Regeln nicht geändert werden sollten, um das Spielfeld mitten in der Saison auszugleichen. Stattdessen müssen die Teams einfach hart arbeiten und sich verbessern.
„Wenn wir anfangen, eine Leistungsbalance zu schaffen, werden wir diesen Sport ruinieren“, sagte Wolff. „Der beste Fahrer im besten Auto, der genauso viel Geld ausgibt, sollte die Meisterschaft gewinnen, und wenn man in einem der beiden Disziplinen gegen die Regeln verstößt, sollte man schwer bestraft werden, aber nur dann.“ Nicht, um einen guten Job zu machen.“
Das Feld zu vergrößern und das richtige Wettbewerbsgleichgewicht zu finden, sind zwei große Probleme, vor denen die Formel 1 in den kommenden Wochen und Monaten stehen muss. Dennoch ist Domenicali davon überzeugt, dass sich der Sport sowohl im Moment als auch in Zukunft in einer großartigen Verfassung befindet.
„Das gibt Ihnen einen Einblick in das, was wir als Ökosystem aufbauen“, sagte Domenicali Jenseits des Gitters. „Wir bauen eine wichtige Struktur und eine wichtige Dynamik auf. Je mehr jeder wächst, desto besser und stärker ist die Geschäftsplattform, auf der wir alle arbeiten.“
source – www.sbnation.com
