Das Ferrari 499P Le Mans Hypercar wird 5 kg schwerer sein und seine maximale Leistung um 12 kW oder 16 PS gegenüber dem Niveau reduzieren, mit dem es letzten Monat mit Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi und James Calado die Doppelpunktrunde der WEC gewann.
Toyota, das beim 24-Stunden-Rennen mit 1:21 Minuten Rückstand auf Ferrari Zweiter wurde, hat für die 6 Stunden von Monza am 9. Juli ein unverändertes Gewicht und wird mit 5 kW oder 6,7 PS weniger Maximalleistung an den Start gehen.
Am Montagabend wurden umfassende BoP-Änderungen für den Rest der WEC-Saison 2023 veröffentlicht.
Diese einmalige und umfassende Änderung der sogenannten Hersteller-BoP war im ursprünglich für diese Saison festgelegten Rahmen vorgesehen.
Die Entscheidungsträger der WEC, die FIA und der Automobile Club de l’Ouest, entschieden sich einseitig für eine Überarbeitung der BoP vor Le Mans. Dies wurde als „Korrektur“ der vor der Saison veröffentlichten Zahlen bezeichnet, die bis nach Le Mans gelten sollten .
Für jeden der drei verbleibenden Läufe der Saison 2023 in Monza, Fuji im September und das Serienfinale im November in Bahrain wurden vom WEC-Komitee separate BoP-Tabellen herausgegeben.
Dies liegt daran, dass durch die vorgenommenen Anpassungen „allen drei verbleibenden Strecken im Zeitplan unterschiedliche Werte zugewiesen werden, wobei die einzigartigen Eigenschaften jedes Layouts berücksichtigt werden“, heißt es in einer Erklärung der FIA.
Die ursprüngliche BoP umfasste auch zwei separate Tabellen, eine für den Saisonauftakt der 1000 Meilen von Sebring im März und eine für die Rennen in Portimao und Spa im April und dann in Le Mans.
Dies spiegelte die einzigartigen Eigenschaften des Sebring International Raceway wider und wurde nicht als zwei separate BoPs betrachtet.
Ferraris 499P wird in Fuji und Bahrain auch schwerer und mit weniger Leistung fahren als in Le Mans.
Sein Mindestgewicht wurde von den 1064 kg, die es beim französischen Enduro-Rennen lief, für die letzten beiden Runden der Meisterschaft um 12 bzw. 11 kg erhöht.
Die Leistung des Hybridantriebs wurde sowohl für Fuji als auch für Bahrain um 4 kW oder 5,3 PS reduziert.
Das derzeitige Mindestgewicht des Toyota GR010 HYBRID LMH von 1080 kg bleibt für den Rest der Saison unverändert, seine maximale Leistung wird jedoch um 2 kW oder 2,7 PS gegenüber den 512 kW (686 PS) erhöht, mit denen er bei den ersten vier Rennen lief.
Der V-Series.R LMDh von Cadillac wird mit einem geringeren Mindestgewicht fahren als in Le Mans, wo er in allen drei verbleibenden WEC-Rennen die Plätze drei und vier belegte.
Es wurde von 1064 kg um 14 kg für Monza, 7 kg für Fuji und 9 kg für Bahrain reduziert.
Allerdings fährt das Auto mit reduzierter Leistung, die maximale Leistung verringert sich um 15, 9 und 8 kW.
Auch der 963 LMDh von Porsche wurde im Rahmen der BoP verlangsamt: Sein Gewicht wurde um ein bis sechs Kilogramm erhöht und die Leistung im Vergleich zum Meisterschafts-Einlauf um zwei bis zehn kW reduziert.
Dem Peugeot 9X8 LMH wurde bei allen drei Rennen eine Leistungssteigerung von 4 kW zugestanden, während sein Gewicht zwischen einer Gewichtszunahme um 4 kg in Monza und einer Reduzierung um 4 kg in Fuji schwanken wird.
Gewicht und Leistung des Glickenhaus-Pipo 007 LMH bleiben bei allen drei Rennen unverändert, während der Vanwall-Gibson Vandervell 680 LMH für den Rest der Saison eine Leistungssteigerung von 8 kW erhalten hat.
Die maximale Energie, gemessen in Megajoule, die jedem Auto im Verlauf eines Stints zur Verfügung steht, wurde ebenfalls angepasst, um den Gewichts- und Leistungsänderungen sowie den unterschiedlichen Streckeneigenschaften Rechnung zu tragen.
„Nach einem knappen Rennen in Le Mans, bei dem nicht weniger als fünf verschiedene Hersteller das Rennen auf verschiedenen Etappen anführten, war die BoP-Anpassung vor Monza Teil des ursprünglichen Plans und basiert auf der Methodik, die eine Korrelation zwischen Simulationen und der Strecke auf der Strecke beinhaltet.“ Daten aus der Telemetrie“, heißt es in der Erklärung der FIA.
„Die beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans gesammelten Daten wurden aufgeschlüsselt und mit Simulationstools korreliert, um ein besseres Verständnis des optimalen Leistungspotenzials jedes einzelnen Autos zu ermöglichen.“
Eine weitere BoP-Überarbeitung des Gleichgewichts zwischen der LMH- und der LMDh-Maschinerie ist im Rahmen des für dieses Jahr eingeführten neuen Systems nach weiteren zwei Rennen zulässig.
Rechtzeitig zum 6-Stunden-Rennen von Bahrain könnte es dann zu einer Änderung der sogenannten Plattform-BoP kommen.
source – www.autosport.com
