Karun Chandhok hatte in seiner vielseitigen Karriere viele Teamkollegen, aber ein Name sticht bei der Wahl seines Favoriten hervor. Für den Inder fällt mir sofort Bruno Senna ein, und das nicht nur, weil das Duo als Kollegen in der GP2, der Formel 1, endete Und Formel E.
„Vom ersten GP2-Test an, den wir gemeinsam in Jerez gemacht haben [in 2007]„Wir haben uns wirklich gut verstanden“, sagt der Sky-F1-Experte, der 2008 zusammen mit Ayrton Sennas Neffen bei iSport in der GP2-Asia-Serie als Auftakt zur Teilnahme an der regulären Saison an den Start ging. „Natürlich wollten wir uns gegenseitig schlagen, aber wir waren sehr offen.
„Es war ein wirklich erfreuliches Jahr. Wir kamen an einem Rennwochenende an und begannen mit zwei verschiedenen Programmen, verglichen Daten und es war ein sehr offener Informationsaustausch.
„Es war lustig, weil ich immer sehr offen darüber gesprochen habe, dass Alain Prost der Held meiner Kindheit war, und ich habe mich mit der gesamten Familie von Bruno sehr gut angefreundet.“
Senna gewann diesen ersten Wettbewerb in Asien und belegte in der Gesamtwertung den fünften Platz, während Chandhok den 13. Platz belegte. Beide standen in Monaco und Hockenheim auf dem Podium, während Senna in der regulären Saison hinter Giorgio Pantano Zweiter wurde. Aber als sie sich das nächste Mal zusammenschlossen, standen sie vor viel größeren Herausforderungen. Chandhok schloss sich Senna bei der problematischen HRT-Firma an, die den Einstieg von Adrian Campos übernahm, als beide 2010 in die Formel 1 aufstiegen, Chandhok direkt von der GP2 und Senna nach einem Jahr im Sportwagenrennen für ORECA.
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„Wir waren gemeinsam in dieser Achterbahnfahrt des Chaos“, sagt Chandhok. „Wir waren eine sehr enge Einheit, mit seinem Manager Chris Goodwin, meinem Vater und Brunos Schwester Bianca.
„An vielen Tagen fühlte es sich so an, als ob wir fünf versuchten, das Team voranzutreiben und herauszufinden, wohin das ganze Projekt führen würde.“
Angesichts der mangelnden Geschwindigkeit und Ergebnisse von HRT (der 14. Platz war das beste Ergebnis des Jahres 2010) ist es vielleicht überraschend, dass Chandhok davon ausgeht, dass Potenzial vorhanden ist.
„Als sie den Streit mit Dallara hatten, war das wirklich schmerzhaft, denn als wir dort waren, um die Sitze anzupassen, sahen wir auf den CAD-Zeichnungen und im Windkanal, dass sie 60 Abtriebspunkte hatten, die sie auf das Auto übertragen wollten.“ Barcelona [round five]„, sagt Chanhok, der nach 10 Rennen ausgewechselt wurde. „Und das hätte uns mit den Toro Rossos ins Mittelfeld gebracht.
„Wenn man sich anschaut, was Dallara mit Haas gemacht hat, dann sind sie dort angekommen. Es gab so viel unerfülltes Potenzial in diesem Projekt, weil alle zerstritten waren, es politisch wurde und es einfach chaotisch wurde.“
Während der gesamten Zeit blieb die Arbeitsbeziehung zwischen Chandhok und Senna stark. Ein ähnlicher Fahrstil war ebenfalls ein Bonus.
„Ich wäre zuversichtlich, Brunos Setup vom freien Training ins Qualifying zu übernehmen, wenn er etwas finden würde, das funktioniert, und umgekehrt.“ Karun Chandhok
„Wir wollten ähnliches vom Auto“, sagt der 39-Jährige. „Das war nützlich, als wir testeten – im Allgemeinen funktionierte das, was bei dem einen funktionierte, auch beim anderen.
„Ich wäre zuversichtlich, Brunos Setup vom freien Training ins Qualifying zu übernehmen, wenn er etwas finden würde, das funktioniert, und umgekehrt.“
Interessanterweise hat Chandhok das Gefühl, dass sich ihre relativen Stärken im Laufe der Zeit verändert haben: „In der GP2 war er im Allgemeinen ein besserer Qualifikant als ich, als wir Rennen hatten, bei denen wir uns um das Reifenmanagement kümmern mussten, war ich im Allgemeinen ziemlich gut.“
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„Als wir in die Formel 1 kamen, änderte sich das ein wenig. Er war ein Jahr lang nicht in Sportwagen gefahren und hatte ein paar schwere Shunts hinter sich. Als er zurückkam, glaube ich, dass er durch das Qualifying ein wenig an Vorsprung eingebüßt hatte.
„Ich glaube nicht, dass es einen klaren Trend gab, er war im Energiemanagement in der Formel E besser als ich.“
Auch ihre letzte gemeinsame Saison war schwierig. Sie fuhren für Mahindra in der ersten Saison der Formel E, wobei Senna den 10. und Chandhok den 17. Platz belegte.
source – www.autosport.com
