Kevin Magnussen sagt, Haas arbeite „mit Hochdruck“ daran, die Probleme mit der Rennleistung seines VF-23 angesichts der jüngsten Probleme zu verstehen.
Haas hat sich in diesem Jahr bei mehreren Veranstaltungen gut qualifiziert, unter anderem als Vierter für Magnussen in Miami und als Zweiter vor der Strafe für Nico Hülkenberg in Kanada, hat aber im Renntrimm Rückschritte gemacht.
Haas hat in diesem Jahr nur dreimal gepunktet und zuletzt beim Rennen in Miami die Top 10 in Bedrängnis gebracht.
„Das ist es, was wir gerade mit Hochdruck untersuchen: Wo liegt das Problem, und wir verstehen die Konsequenzen unserer Probleme, aber die eigentliche Ursache unserer Probleme zu finden, ist natürlich der schwierige Teil, oder?“, sagte Magnussen am Donnerstag in Österreich .
„Normalerweise liegt man an den Wochenenden in einer Session auf P8, in der nächsten auf P18 und dann wieder auf P10.
„Das Fenster, in dem es gut funktioniert, ist sehr eng. Wenn es gut klappt, ist es sehr gut, wir können uns für Platz fünf qualifizieren, und wenn nicht, sind wir aus Q1 raus, also ist es ein großes Auf und Ab.“
Die Situation weist Parallelen zu den Schwierigkeiten von Haas während der Saison 2019 auf, aber Magnussen hat angedeutet, dass die Ursache nicht dieselbe ist.
„Es fühlt sich so an, als wäre es ein grundlegenderes Problem als nur das Setup, aber ich denke, dass es im Vergleich zu 2019 ein ganz anderes Regelwerk ist. Die Autos sind dieses Mal ganz anders, daher können wir nicht auf die gleiche Stelle am Auto verweisen.“ und sagen: ‚Das ist es wieder‘“, sagte er.
„Es ist das gleiche Problem, wenn wir auf einer Runde schnell sein können, dann verschleißen unsere Reifen während eines Stints mehr und wir haben es im Verkehr schwerer als unsere Konkurrenten.
„Wenn wir alleine in der freien Luft unterwegs sind, sind wir mehr oder weniger da, wo wir sein sollen, wenn wir in den Verkehr geraten oder wenn es hart für die Reifen ist, holprig oder so etwas, dann sind die Unstimmigkeiten zu groß.“
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