Der AJ Foyt-Fahrer kostete Rennsieger Alex Palou einen Vorsprung von fünf Sekunden, den er aufgebaut hatte, und obwohl dies keinen Einfluss auf das Ergebnis hatte, war Palou dennoch frustriert.
Die Fahrer sind nicht verpflichtet, ihre Position aufzugeben, vor allem nicht, wenn es darum geht, eine Runde zurückzulegen, falls es zu einer Gelbphase auf der ganzen Strecke kommt, was es ihnen ermöglichen würde, beim Neustart an die Spitze des Feldes zu fahren.
„Ich kenne die Regeln“, sagte Palou. „Gleichzeitig ist es aber auch sehr frustrierend, wenn man in Führung liegt und versucht, die Lücke zu vergrößern, und sie lassen einen nicht passieren, sondern nutzen das Überholmanöver, etwa 20, 30 Sekunden pro Runde, um es zu versuchen.“ Bleib vorne.
„Dazu kommt noch, dass sie, wenn man Seite an Seite steht, so aggressiv verteidigen. Natürlich ist es wirklich frustrierend, wenn man führt.
„Ich weiß, dass es an den Regeln liegt. Ich möchte, dass es sich ändert … Es wird sich nicht ändern.“
Aber es war nicht nur Palou, der standhielt, der die meisten der sechs Erstplatzierten verärgerte, indem er nicht zur Seite trat, um sie durchzulassen.
Scott McLaughlin vom Team Penske protestierte nach dem Rennen mit ihm, nachdem er „drei oder vier Sekunden“ verloren hatte, als er an ihm vorbeikam.
„Ich habe nur gesagt, dass er sich keine Freunde machen wird, wenn er Leute aufhält“, sagte McLaughlin. „Er ist nicht in unserem Rennen, ich verstehe, er ist in einem eigenen Rennen.“ Es ist ein Geben oder Nehmen in dieser Serie, wenn ich eine Runde zurück bin und [he] liegt hinter mir, wer weiß, was ich tun werde.“
Der sechstplatzierte David Malukas fügte hinzu: „Er hat nur geblockt, aber man macht sich nur Feinde, und er hat sich auf jeden Fall einen aus mir gemacht.“ Er hat einfach grundlos versucht, allen die Rennen zu ruinieren. Ich glaube einfach nicht, dass man so fahren sollte.“
Lösung mit blauer Flagge oder Überholbegrenzung vorgeschlagen
Auch die Podiumsplatzierten Scott Dixon und Will Power waren verärgert über die Situation und schlugen nach dem Rennen Lösungen für das Problem vor.
„Ich finde die Blaue-Flagge-Regel verrückt“, sagte Power. „Man nutzt Push-to-Pass-Up und muss gegen jemanden antreten, der eine Runde Rückstand hat, als würde man um die Position kämpfen.
„Die Serie ist so eng und wettbewerbsintensiv und alle sind jetzt so gut, dass ich denke, dass wir eine Blaue-Flagge-Regel haben könnten. Es ist nicht so, dass wir ständig Gelb bekommen und Sie Ihre Runde zurückbekommen.
„Vielleicht machen sie das in der zweiten Rennhälfte, aber es ist lächerlich, wenn ein Führender 10 Sekunden aufgibt.“
Dixon schlug vor, den Überholknopf für jedes überrundete Auto zu deaktivieren, worauf Power hinzufügte: „Die Deaktivierung des OT, das war es, was sie sagen, nun, wie überwachen wir das?“
„Deaktivieren wir es danach für alle? Es hörte sich so an, als ob das ein großes Problem wäre, aber es ist sowieso nicht mehr so, dass viele Leute eine Runde zurücklegen würden.
„Ja, das Deaktivieren des Push-to-Pass wäre ein großer Schritt, wenn man eine Runde Rückstand hat.“
Aber die Veteranen der Serie waren sich einig, dass solche Vorschläge schon einmal gemacht wurden, und Power kam zu dem Schluss: „Wir erzählen es ihnen jedes Jahr.“ Sie sagen: „Ja, ja, nein, wir hören dich.“ Grillen.“
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