Die Formel 1 wird ein neues Format für „Sprint“-Rennen einführen, beginnend mit dem Großen Preis von Aserbaidschan an diesem Wochenende.
Der „Sprint“ – ein kürzeres Rennen, das am Samstag ausgetragen wird – wurde vom Grand Prix unabhängig gemacht und wird ein eigenes Qualifying haben, das als „Sprint-Shootout“ bekannt ist.
Die Qualifikation zur Aufstellung der Startaufstellung für den Haupt-Grand-Prix findet am Freitag statt.
Am Samstag findet dann eine kürzere Qualifying-Session im gleichen KO-Format statt, um die Sprintaufstellung festzulegen.
Das „Sprint“-Qualifying wird drei Sessions haben, wobei die langsamsten fünf Autos am Ende der ersten beiden ausscheiden, aber die Sessions werden auf nur 12, 10 und 8 Minuten gekürzt. Die drei Sessions in einem Standard-Qualifying dauern jeweils 18, 15 und 12 Minuten.
Während die Reifennutzung in einer Standard-Qualifikationssitzung kostenlos ist, wird dies durch die Regeln für die Sprintrennen-Qualifikation vorgeschrieben – die Teams müssen in jeder Sitzung neue Reifen verwenden: die “mittlere” Mischung in den ersten beiden und “weiche” in der letzten Top-10-Wettbewerb.
Das neue Format wurde am Dienstag bei einer Sitzung der F1-Kommission einstimmig vereinbart – ein regelbildendes Gremium, das aus dem Leitungsgremium der FIA, den kommerziellen Rechteinhabern der F1 und den Teams besteht – bevor es vom gesetzgebenden Gremium, dem FIA-Weltrat, abgesegnet wurde.
Die Idee hinter den Änderungen ist es, mehr Risiko in den „Sprint“ einzuführen, indem die Fahrer ermutigt werden, mehr Risiken einzugehen.
Das vorherige Format für Sprint-Wochenenden, das 2021 eingeführt wurde, sah vor, dass das Qualifying am Freitag die Startaufstellung für den Sprint und das Ergebnis des Sprints die Startaufstellung für den Haupt-Grand-Prix festlegte.
Das bedeutete, dass die Fahrer im Sprint nur ungern Risiken eingingen, da Fehler oder Unfälle ihre Chancen im Grand Prix unverhältnismäßig schmälern würden.
Ob das neue Format einen signifikanten Unterschied macht, bleibt abzuwarten, denn es bleibt dabei, dass die Punktevergabe für den Sprint deutlich geringer ausfällt als für den Großen Preis.
Wie zuvor erhalten die acht Erstplatzierten im Sprint Punkte, von acht für den ersten Platz bis zu einem für den achten Platz.
Das neue Format, das in dieser Saison an allen sechs Sprint-Wochenenden zum Einsatz kommt, hat auch den Vorteil, dass ein Samstagstraining eliminiert wird, in dem die Teams nur mit Rennbenzin gefahren sind und das Ergebnis ein bedeutungsloses Spektakel für das Publikum war.
Diese Session wurde durch die neue Qualifying-Session für das Sprint-Event ersetzt.
Außerdem wurde vereinbart, die zulässige Anzahl bestimmter Motorkomponenten in dieser Saison von drei auf vier zu erhöhen.
Dabei handelt es sich um die Komponenten Verbrennungsmotor, Turbolader sowie MGU-K und MGU-H, die beiden Teile des Hybridsystems, die Energie zurückgewinnen.
Die Entscheidung ist ein Auftrieb für Ferrari und Mercedes, die beide nach nur drei Rennen der Saison Fahrer auf ihren zweiten Exemplaren einiger dieser Komponenten haben und daher jetzt weiter davon entfernt sind, wegen übermäßigen Teileverbrauchs Strafen in der Startaufstellung zu erleiden, als sie es waren.
source – www.bbc.co.uk
