Stroll fordert nach einem tödlichen Unfall Änderungen an der Rennstrecke von Spa

Aston-Martin-Fahrer Lance Stroll hat nach einem tödlichen Unfall am Samstag Änderungen auf der berühmten Rennstrecke von Spa-Francorchamps gefordert.

Stroll zog Parallelen zum tödlichen Unfall des Franzosen Anthoine Hubert bei einem Formel-2-Rennen in Spa im Jahr 2019.

„Es ist nicht fair, was heute passiert ist. Diese Ecke muss geändert werden. Wir sagen es schon seit Jahren“, sagte Stroll.

Der Große Preis von Belgien findet vom 28. bis 30. Juli auf derselben Spa-Strecke statt.

Stroll fügte hinzu: „Sie müssen etwas tun. In ein paar Wochen mit dem Feuer spielen. Schon wieder.“

„Wir müssen ernsthaft darüber nachdenken, was wir mit dieser Ecke machen, weil es nie Spaß macht, dort durchzugehen.“

„Jedes Mal, wenn wir dort durchgehen, setzen wir unser Leben aufs Spiel, und heute haben wir gesehen, dass etwas Schlimmes passiert ist und es nicht richtig ist. Wir haben darüber gesprochen, und dann ist alles vorbei und es muss geändert werden.“

Auch Weltmeister Max Verstappen sagte, es müssten Lehren gezogen werden, deutete jedoch an, dass die Strecke selbst nicht unbedingt das Hauptproblem bei Van ‘t Hoffs Unfall sei.

„Es ist leicht, die Schuld auf die Strecke zu schieben“, sagte Verstappen, „aber wenn man bedenkt, wie nass es war und solche Dinge, gibt es auf jeden Fall Dinge, auf die wir für die Zukunft achten müssen, was wir besser tun können, um die Fahrer zu schützen, denn heute ist es so.“ war offensichtlich unnötig.

Was ist bei dem Unfall passiert?

Van ‘t Hoff wurde von einem anderen Auto angefahren, nachdem er auf der Kemmel-Geraden bei nassen Bedingungen die Kontrolle verloren hatte.

Er kam bei eingeschränkter Sicht auf der Breitseite der Strecke zum Liegen und wurde von einem Konkurrenten seitlich gerammt.

Huberts Unfall ereignete sich auch, als er von einem anderen Auto überfahren wurde, aber sein Unfall ereignete sich bei trockenen Bedingungen und ein paar hundert Meter früher in der Runde, am Ausgang der Raidillon-Kurve, dem letzten Teil der berüchtigten Eau Rouge, kam es zu einem Ausweichmanöver.

Eau Rouge ist der berühmteste Abschnitt einer Strecke, auf der seit einem Jahrhundert Grand Prix ausgetragen wird und die als eine der größten Herausforderungen für Rennfahrer auf der ganzen Welt gilt. Die Fahrer akzeptieren, dass die Risiken angesichts der Belohnung, die das Fahren in Spa mit sich bringt, höher sind als auf moderneren Strecken.

Der ehemalige Williams-Fahrer Jack Aitken sagte dem BBC 5 Live-Podcast „Checkered Flag“. Es gab entscheidende Unterschiede zwischen den Unfällen von Hubert und Van ‘t Hoff.

Der Brite, der sich bei einem Unfall in Raidillon bei einem Langstreckenrennen im Jahr 2021 das Schlüsselbein und einen Wirbel gebrochen hatte, sagte: „Viele sagen, es sei Hubert ziemlich ähnlich gewesen. Ich würde sagen, dass es zwar Ähnlichkeiten gibt – die Art der Kollision, a Unfall mit mehreren Fahrzeugen auf derselben Rennstrecke – wir sollten keine voreiligen Schlüsse ziehen.

„Die Faktoren, die zur Kollision geführt haben, sind sehr unterschiedlich.

„Die Leute sagen, dass es in der gleichen Ecke war, aber das ist wirklich nicht der Fall. Anthoine hatte seinen Unfall in Raidillon, dem Gipfel des Eau Rouge, einer uneinsichtigen Kuppe. Die Mauern waren früher ziemlich nah beieinander, aber seit diesem Unfall haben sie Veränderungen vorgenommen.“ Dieser Unfall ereignete sich dagegen weiter auf der Kemmel-Geraden. Die Ursache war eigentlich die schlechte Sicht.

„Daraus müssen wir eine Menge lernen. Bei so viel Gischt kann man in diesen Autos wirklich nicht mehr als 10 Meter vor sich sehen. Man vertraut den Fahrern vorn völlig darauf, dass sie nicht abheben, und hofft, dass das so ist.“ Niemand wird langsamer oder bleibt auf der Strecke stehen, weil man nichts dagegen tun kann.

„Es ist sehr traurig, jemanden zu verlieren, der so jung ist. Wir haben bei Raidillon viele Veränderungen vorgenommen und die Absperrungen zurückgeschoben. Es ist immer noch eine blinde Kurve und gefährlich, aber das ist ein anderer Unfall.“

Was sagt der Körper des F1-Fahrers?

Alex Wurz, Vorsitzender der Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), sagte gegenüber BBC Sport, es sei wichtig, die Untersuchung des Unfalls abzuwarten, bevor über die nächsten Schritte entschieden werde.

Wurz sagte, er kenne Van ‘t Hoff, weil sein eigener Sohn Charlie Wurz in derselben Kategorie fährt.

„Es ist herzzerreißend, das zu sehen“, sagte Wurz. „Ein junger Fahrer voller Ambitionen ist bei diesem tragischen Unfall ums Leben gekommen.

„Normalerweise bin ich Mitglied der Unfalluntersuchungsgruppen und das Beste ist, den Bericht zu bekommen und alle Details zu analysieren.“

„Aber natürlich wissen wir, dass ein T-Bone-Unfall bei hoher Geschwindigkeit ein absoluter Albtraum für jeden Rennwagen ist. Die Autos werden auf den Aufprall gegen alle Arten von Hindernissen getestet, aber sie werden nicht speziell auf solch einen absoluten Worst-Case-T-Bone-Unfall getestet.“ Knochensituationen.

„Und ich erinnere mich an den Hubert-Unfall, bei dem die Festigkeit eines Chassis, das einen solchen Unfall überstehen sollte, so stark war, dass die Autos viel schwerer wären. Sollten wir das akzeptieren oder nicht? Das kann ich nicht beantworten.“

„Manchmal wären solche T-Bone-Unfälle selbst in einem F1-Auto mit den aktuellen Sicherheitsstandards nicht überlebbar. Aber ich würde lieber die Fakten der Untersuchung abwarten und dann sehen, welche Schritte zu unternehmen sind.“

„Vielleicht werden wir nie die volle Sicherheit erreichen. Das Gleiche wie in der Luftfahrtindustrie. Sie ist sehr sicher geworden, aber wenn mehrere Dinge schief gehen, bleibt es gefährlich.“

„Das Gleiche gilt für den Motorsport. Gefahren müssen wir akzeptieren, aber wir wollen ihnen trotzdem mit der Wissenschaft entgegenwirken, um sicherzustellen, dass wir sicherer werden.“

Zu Strolls Forderung nach einem Wechsel bei Raidillon wollte sich Wurz nicht äußern.

Eine hochrangige Persönlichkeit mit Kenntnis der Situation sagte gegenüber BBC Sport, dass die Fahrer insgesamt mit den Modifikationen zufrieden seien, die an der Kurve vorgenommen wurden, um die Sicherheit zu erhöhen.

Mercedes-Motorsportchef Toto Wolff sagte: „Ich bin sicher, dass die FIA ​​die Sache prüfen und sagen wird: ‚Was müssen wir verbessern?‘“

„Wir alle schätzen Spa wegen der Strecke, aber gibt es etwas, auf das wir achten müssen?“

„Ich habe das Video des Unfalls gesehen und es schien, dass er viel später als Raidillon passierte, also muss es auf der Geraden zu einigen Verwirrungen und dann zu schlechter Sicht gekommen sein.“

„Es ist unbeschreiblich. Lernen, lernen, lernen. Welche Schritte können wir unternehmen, um sicherzustellen, dass junge Leben so gut wie möglich geschützt werden? Aber es ist ein gefährlicher Sport.“

Ein Sprecher des Motorsport-Dachverbandes FIA sagte: „Wir werden die verfügbaren Daten prüfen, um den Vorfall vollständig zu verstehen, bevor wir weitere Kommentare abgeben.“