Toto Wolff sagt, der Große Preis von Aserbaidschan am Sonntag sei „langweilig“ gewesen und die Formel 1 müsse sich überlegen, was man dagegen tun könne.
„Das war kein Thriller“, sagte der Mercedes-Teamchef. „Kein Überholen, selbst bei einem großen Tempounterschied, war keine große Unterhaltung.
“Selbst wenn Sie innerhalb von 0,2 Sekunden sind, ist es fast unmöglich zu überholen, es sei denn, der andere Fahrer macht einen Fehler.”
Wolff hielt jedoch inne, um zu sagen, dass die 2022 eingeführten neuen Regeln schuld waren.
„Nach so einem Rennwochenende dürfen wir das nicht pauschal herunterreden und sagen, es ist die falsche Richtung und wir müssen komplett umstellen“, sagte er.
„Es geht mehr darum, zu fragen, warum es nicht unterhaltsam war, und es noch einmal zu wiederholen.
“Wir müssen schauen, wie wir ein langweiliges Rennen vermeiden können.”
War das neue Sprint-Format schuld?
Die Veranstaltung in Baku war der erste Lauf in einem überarbeiteten „Sprint“-Format.
Es führte ein zweites Qualifying ein, das über die Startaufstellung für den Sprint – ein kürzeres Rennen am Samstag – entschied, der vollständig vom Haupt-Grand-Prix getrennt wurde. Zuvor entschied das Ergebnis des Sprints über die Startaufstellung für das Hauptrennen.
Das Sprint-Format stößt auf gemischte Resonanz. Max Verstappen von Red Bull sagte, er fühle sich die ganze Idee “sollte verschrottet werden”während andere Fahrer sagten, dass sie die neue Struktur für das Wochenende mochten, auch wenn sie wollten, dass es auf nur eine Handvoll Veranstaltungen pro Jahr beschränkt wird.
Wolff wies darauf hin, dass die einzige Aktion in der Nähe der Spitze eine Kollision zwischen Verstappen und George Russell von Mercedes war, die mit einer verbalen Auseinandersetzung der Fahrer in der Boxengasse endete.
Wolff sagte: „Wir müssen das Wochenende mit dem Sprintformat analysieren, ob es Positives gibt, das wir mitnehmen können, aber am Ende kommt es auf den Rennsport an.
„Es braucht die harten Kämpfe und das Highlight [on Saturday] war George und Max in der Lage, es zu bekämpfen und [in the grand prix] das gab es nicht”, sagte Wolff.
Sind die neuen Regeln ein Faktor?
Wolffs Kommentare kommen zu einer Zeit, in der F1-Teams und Fahrer sagen, dass Überholen schwieriger geworden ist.
In der vergangenen Saison hat die F1 Regeln eingeführt, die darauf abzielen, das Feld zu schließen und das Überholen zu erleichtern.
Während es immer noch einfacher zu verfolgen ist als vor der Regeländerung, haben die Fahrer gesagt, dass es dieses Jahr schwieriger ist, weil die Teams ihre Autos entwickeln.
Und während Fahrer berichteten, dass die neuen Regeln es einfacher gemacht haben, sie zu befolgen als vor 2022, wurde dies durch eine Verringerung des Windschatteneffekts hinter einem anderen Auto ausgeglichen.
Und weit davon entfernt, dass der Rennsport wettbewerbsfähiger wird, befindet sich der Sport in einer Situation, in der ein Team dominiert.
Verstappen stellte 2022 einen neuen Rekord für Siege in einer einzigen Saison auf, während Red Bull in dieser Saison bisher alle vier Rennen gewonnen hat und auf dem besten Weg ist, die Meisterschaft zu monopolisieren.
Wolff sagte: „Sie haben zwei Autos, die aus Verdienst in den Sonnenuntergang segeln, und es gibt eine Lücke von 20 Sekunden, und ich würde zwischen Aston Martin und Ferrari und uns nicht wissen, wer schneller war, weil Sie dort stecken, wo Sie stecken und das ist es so ziemlich.”
Ein Teil der Philosophie, Autos enger zusammenfahren zu lassen, bestand darin, die Art und Weise, wie die Autos ihre Leistung erzeugen, grundlegend zu verändern. F1 hat ein Phänomen übernommen, das als “Bodeneffekt” bekannt ist und Unterbodentunnel verwendet, um Abtrieb zu erzeugen.
Dieses Design erfordert, dass ein Auto für optimale Leistung sehr flach und steif gefahren wird.
Red Bull scheint seinen Konkurrenten mit einer viel effektiveren Methode zur Kontrolle dessen, was als „Plattform“ des Autos bekannt ist, einen Marsch gestohlen zu haben, indem es seine Bewegung auf den Achsen von vorne nach hinten und von Seite zu Seite reduziert und ihm somit ermöglicht, mehr zu schaffen konstanter Abtrieb.
Wolff sagte, dass die mangelnde Leistung von Mercedes “mehr auf Fahrkontrolle als auf reinen Abtrieb” zurückzuführen sei.
„Man sieht, dass sich ihr Auto kaum bewegt, sei es auf Geraden oder über Unebenheiten“, sagte Wolff über den Red Bull. „Das Ausbalancieren von Kurven durch die Kurven sieht einfach aus. Wenn man sich all die anderen Onboards ansieht, sind die Autos knifflig. Im Allgemeinen sind Bodeneffektautos Müllautos, es ist nur so, wer am wenigsten Müll hat, hat die Nase vorn.“
Er sagte jedoch, es sei die Verantwortung der anderen Teams, Red Bull einzuholen.
“Wir sehen ein Muster”, sagte Wolff. „Es gibt zwei Red Bulls und dann sechs Autos und in weiter Ferne ist die dritte Liga. Das war das Muster der ersten vier Rennen, und das müssen wir irgendwie aufrütteln.
„Sie waren 20 Sekunden voraus [Ferrari’s Charles] Leclerc nach 40 Rennrunden, also eine halbe Sekunde pro Runde. Zumindest haben wir gesehen, dass sie Druck gemacht haben, also ist das das wahre Tempo. Eine halbe Sekunde ist ein ziemlich langer Weg.
„Wir müssen entweder alle zusammen einen besseren Job machen, um sie zu fangen, oder die Vorschriften ändern, und ich denke nicht, dass wir den zweiten machen sollten. Wir müssen nur aufgrund von Verdiensten gewinnen, und das bedeutet, klüger als Red zu sein Stier.”
source – www.bbc.co.uk
